엑셀을 밟을 때 “다다다” 하는 소리가 나는 경우는 차량의 특정 부위에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 소리가 나는 조건이나 위치에 따라 원인이 달라질 수 있기 때문에 주의 깊은 점검이 필요합니다. 주로 배기계통, 엔진 마운트, 점화계통 등에서 문제가 발생하는 경우가 많습니다.
배기파이프나 머플러 주변 부품이 느슨해지면 엔진 회전 시 진동이 금속에 전달되어 “다다다” 소리가 날 수 있습니다. 특히 고정 브라켓이 부러졌거나 녹슬었을 경우 쉽게 소리가 발생합니다. 이때는 배기계통 전체를 점검받는 것이 좋습니다.
엔진을 고정하고 충격을 흡수하는 엔진 마운트가 노후화되면 가속 시 엔진이 과도하게 흔들릴 수 있습니다. 이때 차체에 충격이 전달되며 “다다다” 혹은 “쿵쿵” 소리가 나기도 합니다. 노면이 고르지 않거나 정지 상태에서 가속할 때 소음이 더 잘 느껴집니다.
흡기계통에 이상이 생기면 공기 유입이 불안정해지고 엔진이 진동하게 됩니다. 찢어진 흡기호스나 느슨한 클램프가 있을 경우 공기 흐름이 정상적이지 않아 소리가 날 수 있습니다. 이와 함께 출력 저하나 연비 악화가 동반될 수 있습니다.
점화계통에 문제가 생기면 실린더가 불완전하게 연소되어 이상한 떨림이 발생할 수 있습니다. 특히 점화플러그나 점화코일 이상으로 미스파이어가 생기면 “다다다” 같은 진동음이 동반될 수 있습니다. 시동이 불안정하거나 가속이 껄떡거릴 수도 있습니다.
연료 분사량이 제대로 조절되지 않거나 센서 이상이 있는 경우에도 유사한 소리가 발생할 수 있습니다. 이 경우 연료 분사 타이밍이 어긋나면서 엔진이 고르지 않게 작동하게 됩니다. 종종 연료펌프나 연료필터의 문제도 원인이 될 수 있습니다.
드라이브샤프트나 하체 부품의 유격으로 인해 회전력 전달 시 금속음이 들릴 수 있습니다. 특히 코너를 돌거나 급가속할 때 하체 쪽에서 “다다다” 소리가 들리는 경우가 이에 해당합니다. 정비소에서 리프트를 이용해 하체 점검이 필요합니다.
가속할 때 특정 속도나 RPM에서만 소리가 나는 경우는 벨트나 풀리류 문제일 가능성도 있습니다. 타이밍 벨트, 팬 벨트, 워터펌프 풀리 등이 헐거워져 회전 시 진동음을 유발할 수 있습니다. 벨트의 장력 상태도 함께 확인하셔야 합니다.
노킹 현상은 연료가 실린더 내에서 너무 일찍 폭발하면서 발생하는 소리입니다. 일반적으로 “따다다” 또는 금속을 두드리는 듯한 소리로 느껴집니다. 저급 연료 사용, 점화시기 이상, 과열 등이 원인이 될 수 있으며 엔진 손상의 원인이 됩니다.
차량의 배선이나 플라스틱 커버류가 헐거워져 엔진 진동 시 차체에 부딪히면 “다다다” 소리가 날 수도 있습니다. 이 경우 엔진룸 내부의 각종 배선 클립이나 커버 고정 상태를 확인하시는 것이 좋습니다. 간단한 부품 교체로 해결되는 경우도 많습니다.
자동변속기의 고장으로 인해 변속 시 비정상적인 충격음이 나는 경우도 있습니다. 변속 타이밍이 늦거나 충격이 클 때 “다다다” 소리처럼 느껴질 수 있습니다. 변속기 오일 상태와 수준도 함께 점검하시는 것이 좋습니다.
서스펜션이나 쇼바 관련 부품에서 진동음이 전달될 수도 있습니다. 가속할 때 차체가 눌리면서 하부 부품이 충돌하거나 마모된 부위가 흔들릴 수 있습니다. 이런 경우 하체와 쇼바 마운트 상태를 점검해보시는 것이 좋습니다.
노면 상태와 관계없이 일정한 진동음이 지속적으로 발생한다면 타이어나 휠 밸런스 문제일 수 있습니다. 특히 타이어에 이상 마모가 있거나 휠이 휘어진 경우 고속 주행 시 “다다다” 진동이 느껴질 수 있습니다. 정비소에서 휠 밸런스를 확인해보세요.
간혹 브레이크 패드나 캘리퍼가 헐거워져 주행 중 떨림과 함께 소음을 유발하는 경우도 있습니다. 브레이크를 밟지 않아도 소리가 나면 브레이크 관련 부품의 고정을 점검할 필요가 있습니다. 소리의 주기와 발생 위치가 단서가 될 수 있습니다.
엑셀을 밟을 때 소리가 난다면 운전자가 느낀 시점, 주행 조건, 반복되는 상황 등을 기록해두시면 정비에 큰 도움이 됩니다. 정비소 방문 시 이런 정보가 있으면 문제를 빠르게 찾을 수 있습니다. 정확한 진단을 위해 정비사와 함께 시운전도 권장드립니다.